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CR-V萝卜快了就能不洗泥?先是刹车召回 再陷机油增多

时间:2018-02-27 15:53

来源:未知作者:admin点击:

  彩宝宝彩宝宝彩宝宝讯彩网讯彩网讯彩网中华彩票网中华彩票网中华彩票网中国汽车工业协会发布的2017年中国车市最终数据显示:2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆。但乘用车仅1.58%和1.4%的同比增幅却透露出车市真相——并非看上去那么美。盘点2017各车企的汽车销量,会发现当真是“几家欢喜几家愁”。

  我们将从中国品牌和合资品牌中挑一些有“特色”的车企,结合其2017年的销量和销售目标,对2017车市做一次放大镜下的“剖析”。

  如果仅从销售业绩上说,东风本田在2017年应该从上到下都会笑得合不拢嘴——最终以72.7万辆、同比增长22%的成绩高质量收官,并且从2015年的年销40万辆,到2016年的59万辆,再到2017年突破72.7万辆,短短三年的时间里,东风本田实现了销量三级跳。不过,2017年东风本田过的也还不算那么开心,特别是跨年这段时间,东本的支柱产品CR-V先后陷入“刹车门”、“机油门”,并且“机油门”已经开始向其他车型延伸。

  在新款CR-V交车不久,就有很多用户反映,在日常行驶中,会有刹车不灵的情况出现。到了2017年9月份,由于反映该问题的用户越来越多,事情越演越烈,本田在采集相关数据后终于发声,承认新款CR-V因为电子刹车助力系统存在逻辑错误,会有一定安全隐患,国内召回超过30000辆新CR-V。

  值得注意的是,作为一辆全球车型,北美地区的C-RV并不在召回范围之内,原因是同步上市的CR-V中还是采用之前的传统真空助力泵,并没有用最新的电子系统。

  仍然是CR-V,随后又被曝出机油增多的情况。各大汽车论坛有不少车友都反映,2017款的CR-V出现机油异常增多的现象,保养后行驶一段时间,发现机油量已超出机油标尺的上限值,并且伴有汽油味,被认为是汽油串进去了。首例事件发生在东北地区,之后一些媒体上开始大面积出现CR-V车主反映机油异常增加的报告,尤其在2018年元旦之后,几乎每日都会出现数例甚至十数例报告,地域也超出东北地区,开始有江苏、浙江、广东、海南等地的用户报告问题。

  迫于形势,东风本田在东北等地召开了媒体沟通会,公布了对机油门的公开表态:1、汽油进入到机油中本属于正常现象。2、低温是CR-V“发动机串机油”的主要原因。受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少,从全年来看并不是恶化的现象。3、少量的机油增加对车辆的使用没有影响。“少量”被定义为:机油液位不超过机油尺上限30mm。东风本田给出初步消费者安抚方案,对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆,东风本田将免费进行更换机油作业。4、目前,问题发生的真正原因和最终的应对办法正在加紧研究当中。

  厂家向中国消费者表示歉意,目前正在寻找问题发生的原因。更换机油仅是临时应对方案。至于真正解决问题的“永久对策”,官方表示还在进一步的测试和研究之中,并争取在2018年春节(2月16日)之前,给出正式的官方解决方案。东风本田表示,“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温,但目前并不是仅提高水温就能解决问题,我们还在试验,也在讨论是不是还有其他因素的影响,不排除汽油成分问题。”

  在机油门高发的东北地区,仅牡丹江市消协就陆续接到百余名消费者对此事的投诉,牡丹江消协分别向经营者和生产者发出了《约谈经营者函》,但据报道东风本田厂家并未有工作人员到场。

  东风本田最终会给消费者一个怎么样的答复,目前我们不得而知,已经机油增多的车主还要在焦灼中等待事情的后续处理,这些车主们有的已经不敢再开被东风本田称为不影响正常使用的CR-V了,这些人中不乏当时加价数万元才提到车的车主。 华商报记者 江小红

  2017年,可以说是中国汽车品牌厚积薄发的一年,然而,在数据纷纷飘红的当口,中国品牌中的老牌劲旅——海马汽车,却难以亮出笑脸。2017年初,海马汽车定下了30万辆的销量目标,然而年底的“答卷”却仅为14万辆,销量还不足目标数量的五成。

  海马的销量大多来自SUV车型,而海马S5选择价格不变配置却缩水后,竞争力大幅度下降。以售价7.98万元1.6L手动舒适型为例,相比2017款入门级车型少了ESP车身稳定控制系统和上坡辅助,同时转向系统也由电动助力变为机械液压助力。海马S5减配后,无法与哈弗M6、长安CS75、吉利远景SUV等一线品牌同价位车型进行竞争。

  对于海马S5的减配,有人认为或许海马觉得之前单车利润太低,想通过这种方式提高利润。定位更低的海马S5青春版同样面临性价比偏低的尴尬。应对销量和利润的断崖式滑坡,海马汽车虽然也进行了调整,然而面对车型短板,以及产品核心竞争力欠缺的问题仍在不断释放着负面效应。

  海马汽车产品的更新速度较慢,其核心产品S5到了生命周期晚期,这是海马汽车销量下滑的自身原因。海马汽车内部人士也坦言,海马汽车未达销量目标,在很大程度上是由于海马S5这一主力车型的表现未达到预期。数据显示,去年全年海马S5累计销量63067辆,同比下跌了38.5%,这样的市场表现远远没能达到海马汽车的预期。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,海马汽车销量下滑的原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面暂时没有突破。

  资深汽车行业分析师刘春晓则表示,海马汽车的核心问题出在羸弱而陈旧的产品序列上,虽然产品线上有包括福美来、海福星和M8轿车,以及以S5为蓝本推出的各类SUV车型,但除S5外并未出现第二款常年畅销靠得住的车型。

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